Variante 6 - Tieflage 7m, auf ganzer Länge und Breite, Unterführungen nach oben

Nichts. Entweder richtig runter wie Variante 5 oder oben bleiben. Ein bißchen schwanger gibt es auch nicht. Mauern werden dadurch wahrscheinlich nicht verhindert, nur vielleicht ein bißchen niedriger, denn der Lärm dringt auch aus der 7 m tiefen Wanne nach draußen.

dümmer gehts wohl nimmer? stellt euch mal den Krater vor der mitten durch die Stadt läuft!
Grauenvoll wer so nen Quatsch ausdenkt muss doch Bamberg hassen wie die Pest

Nanu, warum so derbe?
Auch wenn sie vollkommen recht haben, muss der Silberhorn doch nicht gerade Bamberg hassen?
Es kann doch auch sein, dass er nur keine Ahnung hat. Was er übrigens bei einem Interview schon mal gesagt hatte. Da meinte er sogar dass es NUR mitten durch gehen wird.
Also lassen wir uns nicht von Politikern den Kopf verdrehen.
Die Senkung ist die dümmste, gleich nach der Planung 1 und ich befürchte sogar der weiß das.
Frage ist nur, wer liefert uns ehrliche Aussagen?

Aber so ganz klar ist mir das nicht mit der Tieflage.
Es gibt doch viele Beispiele, wo sowas gemacht worden ist. Oder wer war das letzte mal mit dem Zug hinter Erlangen und in Fürth-Unterdingsda?
Dort machen sie doch auch einen Einschnitt und die Häuser siehts sogar vom Zug aus. Ich glaub die sind ungefähr 6 oder 7m weit oben. Da hast freie Sicht.
Warum wär das bei uns nicht machbar? Blos wegen den mehr Gleisen oder was?

Für mich die beste Lösung. Die Stadt sollte alles daran setzen, diese Lösung zu bekommen und dafür auch finanziell die Zähne aufeinander beißen, wenn es nötig wird. Die Lösung mag teuer sein, aber der Neubau von Brücken/Unterführungen kostet ja auch was. Man stelle sich vor, der ganze Bahnkörper, der ja nicht unbedingt eine ästhetische Bereicherung ist, verschwindet in der Senke und gibt alle Blickachsen auf das Weltkulturerbe Bamberg frei. Man stelle sich vor, komplett ebenerdig durch Memmelsdorfer Straße, Zollnerstraße oder über den Pfisterberg (der dann kein Berg mehr ist) zu fahren. Und eine Lärmreduzierung verspricht diese Lösung allemal. Schließlich könnte man das Verbindungsgleis zur Würzburger Strecke bei dieser Variante sehr schlank und landschonend gestalten, indem man es beim "Auftauchen" der ICE-Gleise vor der Kronacher Straße durch eine Unterführung unter die ICE-Gleise hindurch führt.

Leute, seid vernünftig, ihr verhindert die ICE-Strecke nicht! Versucht lieber, jetzt das Beste für die Stadt herauszuholen.